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吃人的海外飞行培训：中国学员被迫签下99年卖身契 自杀后竟还要赔13万美金
TVB曾经拍过一部剧叫《冲上云霄》，风流又帅气的机长，异国邂逅的浪漫和带着梦想飞上蓝天，这些都让很多人对『飞行员』这个职业产生了美好的憧憬。
然而电视剧终究只是虚构。现实中，各种加拿大、美国航空培训学校，鱼龙混杂。
4月16日，一位在美国USAG航空学校接受飞行训练的中国学员小阳（化名），疑因受到不公正对待在航校宿舍自杀身亡。
事件经过媒体报道后，引发美国社会各界的强烈关注。白宫亚太地区执行董事Holly Ham听说后十分震惊：
“试问，如果是一个黑人的孩子因为种族歧视而上吊，整个美国社会还不游行抗议？
可是华人的孩子死了，谁都不管，主流媒体噤若寒蝉，天理何在？”
回溯事发经过
这位小阳学员来自江苏淮安，2015年参加高考，通过了南京航空航天大学的招飞计划，在该校学习飞行技术专业，随后和航空公司签约，属于航空公司的养成生。在考取飞行执照阶段，今年22岁的他被SZ航空公司送到美国USAG航校培训。
当地媒体报道称，一年多的学习期间内，小阳备受校方给予的歧视和压力，接连两次不给任何理由被莫名停飞。
事件发生后，多位知情者向记者表示，出事的这家航校长期存在不公平的现象，而且在监管方面存在漏洞，中国航空公司派去学习的公费学员尤其容易受到区别对待，早晚会出事。
同学：在公寓的洗手间里 死了
据了解，USAG通过了中国民航总局的认证，有资格招收中国航空公司的公费学员。该校学员基本上都来自中国，虽然也有一些美国本土和其他国家的学员到这里学习，但数量非常少。这所航校在美国得克萨斯州的登顿和谢尔曼各有一个校区，出事的是在登顿校区，而根据相关报道显示，两个校区虽然共用USAG这个名称，但管理上似乎是分开的。
据悉，小阳在航校学习了一年多，但还处于私照阶段，而且中间只有两三个月有正常飞行。一般情况下私照考试一个月就能完成，他却花了一年时间都没能完成。这绝对不正常。
熟悉小阳的人专门在网上留言：
这是我最好的朋友，清晨的六点，在公寓的洗手间里，死了……
前一天晚上他还一个人默默地把六个人一起住的公寓的厨房打扫干净。
所有人对他的印象都是，大方、谦虚、热心，最重要的是善良，善良到最后也不愿意给人带来一点儿麻烦……
试想一个母亲，失去了自己唯一的儿子；一个班级，失去了最善良的学生；又是谁，失去了自己最亲密的挚友、最要好的同学、最优秀的飞行学员。
然而，却没人愿意站出来，为此负责。
我无法想象，他生命中最后一个小时自己把自己关在厕所里，是多么的孤独。
所以，如果我们再不为他发声，这个世界就真的把他忘记了，哪怕是他曾经热爱着的世界，而那些加害于他的凶手却心安理得地活着，活得好好的，长着一张没被欺负过的脸。
事情发生后，多位熟悉小阳的人在网上发帖，为他鸣不平。
小航说：“他在USAG航校很久没有得到飞行机会，好不容易上了一次机，还被教练安排接受‘主管人员检查’（Review Board）。在这个学校跟主管人员飞，绝对没有好事，他们会各种挑刺。”
整个学习期间，小阳在飞行训练中出现的问题，航校和教员并没有采取积极的措施去帮助解决。小阳曾多次提出他在飞行训练方面受到不公正对待，但并未得到航校的重视。他两次无故受到飞行训练暂停的处理，但航校态度漠然，从未告知原因，也没有向公司发送停飞建议，只是让他陷入无休止的等待中。
而如今，大家才知道，第二次暂停飞行的主要原因之一，竟然是他的主教员离职！晕不晕？主教练离职，学校不做相应安排，后果竟然让学员承担？！
知情人向媒体透露，航校美国员工对中国学生歧视。对于有学员因受到歧视而自杀，航校向中国学员和同事致公开信，称小阳不具备成为飞行员的资质，且否认小阳的死与学校有关。
有些海外驾校还不如中国驾校
美国加拿大有着浓厚的航空文化，优质航校非常多，但是通过中国民航总局认证、有资格招收中国航空公司委培学员的航校却寥寥无几。
根据美国的规定，学员拿到必要的飞行执照以后，还必须积累一定的飞行小时数，才能够到航空公司应聘。美国航校的很多教练就是刚拿到执照不久的新手飞行员，去当教练主要是为了积累小时数，心思并不完全在教学方面。而且美国航校的待遇并不高，工作人员常将自己的不满，发泄到学员身上。
航校淘汰学员最严厉手段就是停飞，即判定学员表现不佳，不适宜担任飞行员，停止飞行训练。对于有着飞行员梦想的学员来说，停飞如同“死刑”。
中学时的小阳和同学
如果受到停飞处理，学员是很难找到申诉渠道，只能结束学习回国，有人可能还要向航空公司赔付高额的培训费。中国的航空公司虽然每年会派遣大批学员到这类航校学习，但是并没有派相关工作人员常驻监督，这就等于把飞行学院的“生杀大权”完全交给了航校。
同在这所航校学习的小鲁告诉记者，航空公司通常只是用邮件和航校沟通，很容易受到敷衍。而且“因为害怕得罪航校会受到报复，中国学员遇到这类事情，往往忍气吞声，熬过一年的培训。实在忍不下去了，相互间聊聊天疏导一下。”
他说自己真的很能理解小阳为什么寻短见，因为在那个环境生活真的很压抑，“我们公司那批人还算幸运，语言课结束后就转到谢尔曼校区了。你知道我们走的时候，那些留下来的学员都是含着眼泪送我们走的，那边真的压力太大了。”
该校仅与中国学生签订协议，并称协议是为了保障学生安全，协议中还明确规定中国学生不允许打篮球。
中国学生经常收到强迫劳逸的惩罚，其中包括擦洗飞机、打扫厕所、当门童等，且中国学生不被允许在校内说中文，一经发现就被罚做俯卧撑，或者被贴到公共区域“展览”。
学校禁止中国学生有任何娱乐活动，禁止中国学生随意去超市购物； 离校出游需要经学校批准且需缴纳较高金额的车费。
中国学生宿舍与国际生宿舍存在巨大差异，同样的价钱，中国学生住的是最差的公寓。
学校甚至连中国学生的基本饮食都无法保障。
有同学说：
“学校是如何保障我们的饮食和健康的呢？每隔14天，用一辆面包车，从每个大公寓里挑出一个人去华人超市买菜，到了超市一个半小时限时采购，买回来的菜需要供这个公寓的人吃14天——像极了国内的真人秀。
如果这段时间里你没有吃的了怎么办呢？那对不起，对于我们这个住宿区来说，只能沿着高速公路走3公里，那边有个沃尔玛，才有多一点的东西可以买。”
教员恶劣的教学态度，极度封闭的训练环境，周围人的歧视和差别对待，还有身体和人格上的侮辱，这些都让小阳无法忍受。
此前报道，洋洋生前的飞行训练受到巨大不公，受困于公费留学生的身份，被教练员侮辱、谩骂、殴打，甚至最终被停飞，索取单独辅导业务（航校可从中赚钱）等等。
当初对蓝天的渴望最后被现实折磨得消失殆尽，或许成为了压死小阳的最后一根稻草。
有一位中国人在美国航校做过飞行教练，他告诉记者说美国航校大都存在问题，甚至是明目张胆的歧视，“出事故是早晚的事儿”。这位华人教练对美国航校的批评很严厉，认为“档次还不如中国的汽车驾校，蓝翔挖掘机都比美国航校强。”
事件爆发后，愤怒的学生们继续爆料“违规”，包括训练容量、“篡改记录”、“克扣生活补贴”等等。
关于训练容量，学生提供文件显示，截至2019年4月20日，丹顿校区共有在校飞行学员200余名。但根据法规与丹顿校区资格认定证书给定的最大训练容量为200名计算，丹顿校区中国学生的训练容量应为200X70%=140名。
而且，根据CAAC咨询通告《进入副驾驶训练人员的资格要求》提供的最大训练容量计算方法，丹顿校区至少需要29名私照教员，但根据2019年4月20日学生的统计结果反馈，丹顿校区私照阶段教员仅有26人。教员不足也是学生飞行间隔过大，周期过长的原因之一。
篡改飞行记录陈诉。
篡改飞行记录陈诉。
一位自称曾在USAG培训过的网友透露，他曾在USAG培训过11个月，一直停留在私照一阶段，最后被退训：“这个航校里的普通教员拥有过大的权力以至于完全可以凭喜好左右一个中国学员的未来。”
白发人送黑发人的悲痛
洋洋的父亲在无锡给别人当司机，母亲则是在北京大兴的一家加油站当清洁工，家庭环境十分拮据。
洋洋从小学习优异，十分争气，后来和SZ航空公司签订协议，赌上了下半生的自由，才换取了USAA飞行学员的资格。
据了解，洋洋生前和SZ航空公司签订了99年的“卖身契”，学成归来后，一辈子要在SZ航空公司当飞行员。
根据合同，如果洋洋期间“违约”，洋洋方需要赔偿航空公司130%的违约金，约13万美金。
据洋洋生前好友表示：
“这里每一个公费飞行学员，都是从各个省严格选拔脱颖而出，拿到这份合同，也是出卖了后半生的自由换来的。”
据爆料，事发之后，深圳航空公司，竟然连机票钱都不肯出，甚至不希望洋洋的父母来美国收尸。
洋洋父母如今在美国投诉无门，学校方面不允许夫妻俩请翻译，连律师也不可以有。面对儿子的尸体，洋洋父母抱头痛哭，白发人送黑发人，他们始终无法相信这里发生的一切。
据了解，洋洋父母此次到美国身上总共带了800美元，飞机票钱还是亲戚朋友凑的。
5月6日早，小阳父母至塔兰特（Tarrant）县医学检查处，欲“见见孩子”，亲眼确认。侨报记者章宁摄
请问，这里还是美国吗？学校不光没有停，而且现在已经开始重新运作。
事情到今天，已经不光是一位学生因压迫而自杀这么简单了，这事关华裔群体和中国飞行员的生存现状。
如果一个美国黑人的孩子受到如此对待，整个美国社会会置之不理吗？
如果飞行员的身心健康都受到极大影响，那么谁来保证每一个乘客的安全？
许多在美飞行学院的学员也都在呼吁，中国的航空公司和民航管理部门应该对与国外合作航校进行严格监督，不能让他们肆无忌惮地压榨学员。
年轻的生命就这样逝去，他的飞行梦想破灭，他的父母也逝去了这唯一的孩子，愿以后再也不会发生此类的悲剧。
部分内容来自：美国e家房产、加拿大留学生报、侨报网 临云行，特此鸣谢
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